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“用户红利”显著,吉利博越走向全球化“立标”之路

2020-05-21 20:29:12  来源:大理资讯网

    温故而知新。

    当指针来到2020年之际,我们回望2019年SUV领域鏖战最为激烈的中型SUV市场,有一组销售数据,格外引人注目:

    最新数据显示,12月份博越家族销量24427辆,2019年全年销量228564辆,再次突破20万大关,以月销2万+的速度超越CS75、RAV4、奇骏与CR-V等热销SUV。同时,这也已经是博越连续2年在销量上超越上汽大众的途观。

    对于博越的强势表现,如若用罗振宇他们对2019年定调的“国潮年”来解释的话,或许,博越超越途观,与李宁超越阿迪达斯,完美日记超越欧莱雅、雅诗兰黛一样,都是“国潮热”之下的一个缩影。但区别于其他“国货”品牌的是,博越不仅在国内成为“爆款”还在海外14个国家持续热销,成为中国汽车乃至整个中国品牌走向全球的 “领潮者”。

    作为吉利SUV军团中的最强代表,博越继续稳坐SUV的销量担当。上市不到4年,博越行将迈入累计销量破百万辆的高度。

    100万辆是一道门槛,它是一家汽车公司、一个品牌、一款车型被市场广泛接受最直接的体现。如今,博越正以高价值、高含金量走在在突破百万辆的道路上,并在全球,为整个吉利品牌,乃至中国品牌向上奠定了基础和保障。

    那么,博越凭什么能够超越途观等对手?作为中国SUV市场佼佼者的博越,之于吉利,之于中国品牌又有什么重大意义?

    功夫汽车就此进行一番探究。

    1、中国品牌第一全球车型,博越销量"两开花"

    读懂博越,首先要读懂博越今年销量的含金量。

    汽车行业这个身处皇冠位置的顶级制造行业,在2019年几乎成为了所有行业中下滑幅度最大的行业。

    根据中汽协最近的汽车销售数据显示,1-11月,汽车销量2311.0万辆,同比下降9.1%。在SUV领域,2019年全年,中国SUV销量下降14%,接近于80万辆的净减量。

    同时,“马太效应”也在每个细分市场加速体现。2019年前11个月,合资品牌前十名的市场份额占比从去年同期的82.9%上升到85.8%;这意味着在合资品牌的蚕食下,中国品牌的处境越发艰难。

    但就是在2019年车市一片阴霾之时,博越却开启了"开挂模式",带领中国品牌赶超合资。

    最新统计显示,博越在2019年全年销量达到228564辆,连续3年突破20万大关。其中,在2019年9月到12月月销连续突破2万,在销量上完成了对RAV4、奇骏、CR-V以及途观、长安CS75的全面压制。同时,实现了连续7个月环比增长,且连续4个月同比增长。

    无论是单月的销量还是全年累计销量,在这个“马太效应”凸显且“跌跌不休”的2019年车市,博越取得如此成绩可谓令人侧目。这不仅仅体现了吉利品牌的强势突围,更是证明了中国品牌头部企业在寒风中站稳了脚跟,其背后的含义是中国品牌真正“立住了”。

    更值得一提的是,博越在国内的热销势头也延续到了海外市场。在白俄罗斯和马来西亚,吉利博越分别成为其各自细分市场的销售冠军;在东欧成为中国品牌SUV出口量第一。

    值得注意的是,白俄合资工厂2019年实现第两万辆吉利汽车下线,标志着BELGEE的产量真正达到了工厂的设计产能,吉利的国际化进程又走出了坚定的一步。

    而基于博越打造的宝腾X70不仅实现了在马来西亚本地化下线,而且带动了宝腾整体产品技术升级。同时,还成为APEC官方唯一指定用车。

    由此,吉利博越正从中国“爆款”SUV迈向全球经典SUV,成为中国首款全球技术输出车型,更是当之无愧的中国中国品牌海外销量第一车型。

    作为中国品牌SUV的“扛鼎者”,博越自诞生之日起,就连续多年与合资品牌SUV站在同一序列中,并在销量上多次力压途观、RAV4、奇骏与CR-V等经典合资车型,成为中国品牌在SUV市场突破合资围剿、与合资直面竞争的标杆车型。它为吉利站上中国品牌第一,成为车企前三强奠定了坚实基础。

    2、“三驾马车”齐头并进,途观输得“不冤”

    曾几何时,中国品牌仅能依靠性价比优势在市场中求得生存,或者用惨烈的价格战“以价换量”,虽然可以获得一时的业绩,但产品力的疲软最终导致的是品牌形象无从建立,可靠性问题随着时间的推移也会受到众多诟病。而这也恰恰是在很长一段时间里,中国品牌很难与合资品牌正面展开较量的原因所在。不过,从博越再次在销量上超越途观来看,这块短板显然已不复存在。

    那为什么消费者愿意放弃“光环”加持的途观而选择博越?从博越赋予用户的价值我们找到答案。

    在产品力上,博越家族以“智能互联”为前瞻视野,用一句“你好,博越”成为中国制造向中国智造转变的代表车型。其搭载了行业领先的GKUI 19智能交互系统、以及在智能安全和制造新标准,再次站在智能网联技术的最前沿,更加巩固吉利在SUV智能化、网联化上的领导者地位。

    这使得博越在与同级别SUV竞争中,更具底气;在面向年轻消费者当中,更添“智趣”。

    同时,吉利博越在外形上要远超于途观等合资车型。这也成为博越一大杀手锏。

    由中西设计师的团队合璧,所打造的外观拥有浓浓的中国风味道。相较大众途观不变的“套娃”风格,更符合当下年轻人审美。内饰全覆盖的软包材质,NAPPA真皮电动座椅都是同级别中绝无仅有的。

    至于博越的动力组合比起日系三强或是途观来说,不管是性能或是性价比也占尽优势。博越PRO搭载的1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT两种动力组合,均满足新国六排放标准。其中,1.8TD发动机最大功率184Ps,峰值扭矩达到300N·m。而与之匹配的7DCT变速箱,由沃尔沃与吉利汽车联合开发,传动效率高达97%,耐久性测试标准超欧标46%,经济性提升高达20%,实际油耗降低15%。

    在驾控驾控性能方面,博越PRO采用路特斯专业级底盘调校,以及轻量化技术,后副车架采用"保时捷工程"重新设计,减重25%,底盘布局更美观、更舒适、排气管设计更平整,布局更合理,优化四轮减震,提升了抗震性能和NVH表现。

    可以说,在双豪华品牌的技术加持下,博越PRO三大件达到中国品牌最高水准。

    如果说产品力是博越的竞争利刃,那么吉利就是博越强大的后盾。

    对于处于相互竞争的车企来说,市场竞争归根结底还是品牌、品质、口碑的竞争。在过去十多年的发展过程中,除品质之外,吉利对于品牌和服务的建设从未停止。

    其中,研发投入上,近十年吉利控股集团的研发投入约为1000亿元。2018年全集团的研发投入超过了210亿元,占集团全年销售总收入的6.4%,高于同期大众的5.7%;而相较于国内中国品牌,吉利汽车在研发上的投入更是持续领先。”

    再比如在服务力上,2019年吉利J.D.POWER售后服务满意度(CSI)达到750分,超过了大众、通用等众多合资品牌,连续7年成为高满意度品牌。

    正是得益于品牌、品质、服务“三驾马车”的全面发力,博越才能与合资品牌SUV并肩而立,确立了市场标杆,并引领着中国品牌在中型SUV车市场不断向上。

    由此,吉利厚积薄发的实力为博越加持,从而令其成为SUV市场的长期价值“投资者”,而非市场红利的“投机者”。这正是博越的“初心”,更是其强大竞争力的“底气”。

    3、博越超越途观意味着什么?

    事实上,博越在销量上压倒途观,大到整个消费潮流,小到汽车行业,都具有特殊意义。

    根据WPP与凯度发布的《2019年BrandZ中国出海品牌50强报告》显示,中国品牌的品牌力指数在2019年同比增长15%,这意味着“国货”正在成为全球消费市场的新宠。

    从宏观消费来看,随着潮流风向转弯,从服装到食品,再从智能手机到汽车品牌,中国产品走向全球热度已经势不可挡。时代在变,中国品牌也在其历史基调的基础上被不断赋予新的内容,这昭示了中国品牌的崛起与希望。

    正如2019年,博越家族收获疯狂赞誉,很多评论都是:“吹爆博越!国货牛!”而这就是现在吉利博越在中国消费者,乃至海外消费者心里的样子。可以说,此番博越对途观的再次超越,是新兴消费趋势,对固有消费观念的打破,这是所有中国人所希望看到的。同时,这也说明吉利品牌正承载着越来越多的期待,人们不仅希望博越这股“潮水”带来国货的升级与创新,还寄予它能够将中国民族品牌的影响力推向世界。这两点,博越都做到了!

    回归到汽车行业,博越领衔中国汽车的“国潮”,走向全球,无疑正在重塑中国SUV市场的格局。而从其销量连续两年超越途观来看,中国品牌已经实现从突破到巩固的过程、从“对标”到“立标”的嬗变。

    4、功夫拍案

    博越销量超越途观,意味着吉利品牌进入一个全新的时代,中国品牌与大众、丰田等合资品牌的“对标”时代已经过去了。

    一个全新的“立标”时代自博越开启,源于中国的全球车将加速驰骋于“国际赛道”。